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| 3,6l Bi-Turbonachrüstung Stufe I |
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| Leistung: |
309 kW (420 PS) |
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| Drehmoment: |
570 Nm |
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| Umbaudetails: |
- Elektronikoptimierung
- Turboairbox
- Ansaugsystem mit geändertem Luftmassenmesser
- Wasserladeluftkühlung mit Frontkühler
- 2 Spezialturbolader K16
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| 3,6l Bi-Turbonachrüstung Stufe II |
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| Leistung: |
331 kW (450 PS) |
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| Drehmoment: |
600 Nm |
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| Umbaudetails: |
- Elektronikoptimierung
- 2 Spezialturbolader K24
- Turbo Edelstahlschalldämpfer
- Turbofächerkrümmer
- reduzierte Verdichtung
- Turboairbox
- Ansaugsystem mit geändertem Luftmassenmesser
- verstärkte Kupplung
- Wasserladeluftkühlung mit Frontkühler
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| 3,8l Bi-Turbonachrüstung Stufe I |
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| Leistung: |
331 kW (450 PS) |
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| Drehmoment: |
620 Nm |
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| Umbaudetails: |
- Elektronikoptimierung
- Turboairbox
- Turbo Edelstahlschalldämpfer
- Metallkatalysatoren
- Wasserladeluftkühlung mit Frontkühler
- 2 Spezialturbolader K24
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| 3,8l Bi-Turbonachrüstung Stufe II |
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| Leistung: |
368 kW (500 PS) |
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| Drehmoment: |
640 Nm |
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| Umbaudetails: |
- Elektronikoptimierung
- 2 Spezialturbolader K24 modifiziert
- Turbo Edelstahlschalldämpfer
- Turbofächerkrümmer
- reduzierte Verdichtung
- Turboairbox
- verstärkte Kupplung
- verstärktes Ölkühlsystem
- Wasserladeluftkühlung mit Frontkühler
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| TTP Fächerkrümmer
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| TTP Frontstoßstange GT-Look
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| Bei allen Turbovarianten mit Tiptronic ist eine Getriebeverstärkung notwendig! |
