Leistungssteigerungen Porsche 911 Carrera (996)


Turbopower ohne Turbolook

Der Porsche Carrera dieser Modellgeneration zählt zu den ausgereiftesten Sportwagen der Welt. Innovative Technik und traditionelle Elemente bilden eine Einheit, die dem Carrera weltweit einen Spitzenplatz unter den Straßensportwagen sichert.
Der Wunsch vieler Porsche-Fahrer nach mehr Leistung hat uns veranlaßt, ein Turbonachrüstungssystem zu konzipieren, das allen Anforderungen gerecht wird.
Unsere 15-jährige Erfahrung mit Turbonachrüstungssystemen für Porschefahrzeuge hat es uns ermöglicht, nach kurzer Entwicklungszeit ein Turbokonzept zu präsentieren, das die Anforderungen der Kunden nach spektakulären Fahrleistungen einerseits und dezenter Optik andererseits erfüllt.
Ob Coupe, Cabrio oder Tiptronic - unsere Turboanlage kann immer montiert werden.
Bei Tiptronic-Fahrzeugen ist es notwendig das Getriebe so zu verstärken, dass das gewaltige Drehmoment von 620 Nm übertragen werden kann.
Das TTP Biturbo-System besteht aus 2 Turboladern, die hinter dem Motor unter der Stoßstange montiert werden. Ein Wasserladeluftkühler mit separatem Wasserkreislauf kühlt die verdichtete Ansaugluft und führt sie dem Motor zu.
Der Wasserladeluftkühler ist so im Motorraum plaziert, dass keine optischen Veränderungen am Fahrzeug notwendig werden.



Porsche 996 Bi-Turbonachrüstung mit Wasserladeluftkühlung
(keine Veränderung der Serienoptik notwendig)


Die 450 PS Variante wird wahlweise mit Luft/Luft-Ladeluftkühlung ausgerüstet. Bei Anwendung des Luft/Luft-Kühlsystems ist die Verwendung eines speziell für diesen Fall entwickelten Heckflügels notwendig.
Der Vorteil des Luft/Luft-Kühlers besteht darin, dass bei hohen Belastungen und hohen Temperaturen eine bessere Kühlwirkung erzielt wird. Vor allem bei Fahrten auf der Rennstrecke oder bei extremer Hitze ist dieses System empfehlenswert.



Porsche 996 Bi-Turbonachrüstung mit Luft/Luft Ladeluftkühlung
(ein Heckspoiler wird benötigt)


Unsere Umbaumaßnahmen beschränken sich natürlich nicht auf den Anbau zweier Turbolader und eines Ladeluftkühlers.
Es ist erforderlich die Verdichtung durch Montage turbogeeigneter Kolben (450 PS Version) und Bearbeiten des Brennraumes im Zylinderkopf zu reduzieren.
Eine Anpassung des Motormanagements in Verbindung mit größeren Einspritzdüsen ist ebenso notwendig wie ein zusätzlicher Ölkühler und eine verstärkte Kupplung.
Eine neu konzipierte Edelstahlauspuffanlage, Metallkatalysatoren und eine Fächerkrümmeranlage runden unsere Umbaumaßnahmen ab.
Das gesamte serienmäßige Diagnosesystem bleibt nach diesen Veränderungen voll erhalten.
Es ist also möglich, Servicearbeiten in Ihrem Porschezentrum unter Einbeziehung des Porsche-Systemtesters durchführen zu lassen.



3,4l Leistungsoptimierung I
 
 
 
 
 
 
Mehrleistung: 15 PS  
Umbaudetails:


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  • Elektronikoptimierung
  • Sportluftfilter

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3,4l Leistungsoptimierung II
 
 
 
 
 
 
Mehrleistung: 28 PS  
Umbaudetails:
  • Elektronikoptimierung
  • Sportluftfilter
  • Fächerkrümmer
  • Sportauspuffanlage

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3,4l Bi-Turbonachrüstung Stufe I
 
 
 
 
 
 
Leistung: 287 kW (390 PS)  
Drehmoment: 530 Nm  
Umbaudetails:
  • Elektronikoptimierung
  • Turboairbox
  • Ansaugsystem mit geändertem Luftmassenmesser
  • Wasserladeluftkühlung mit Frontkühler
  • 2 Spezialturbolader K16

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3,4l Bi-Turbonachrüstung Stufe II
 
 
 
 
 
 
Leistung: 331 kW (450 PS)  
Drehmoment: 580 Nm  
Umbaudetails:
  • Elektronikoptimierung
  • Spezialturbolader K16 modifiziert
  • Turbo Edelstahlschalldämpfer
  • Turbofächerkrümmer
  • reduzierte Verdichtung
  • Turboairbox
  • Ansaugsystem mit geändertem Luftmassenmesser
  • verstärkte Kupplung
  • seperates Ölkühlsystem
  • Wasserladeluftkühlung mit Frontkühler
  • wahlweise mit Luft/Luftladeluftkühler mit Heckflügel

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3,6l Leistungsoptimierung I
 
 
 
 
 
 
Mehrleistung: 10 PS  
Umbaudetails:


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  • Elektronikoptimierung
  • Sportluftfilter
 

3,6l Leistungsoptimierung II
 
 
 
 
 
 
Mehrleistung: 15 PS  
Umbaudetails:
  • Elektronikoptimierung
  • Sportluftfilter
  • Fächerkrümmer
  • Sportauspuffanlage
 

3,6l Bi-Turbonachrüstung Stufe I
 
 
 
 
 
 
Leistung: 294 kW (400 PS)  
Drehmoment: 560 Nm  
Umbaudetails:
  • Elektronikoptimierung
  • Turboairbox
  • Turbo Edelstahlschalldämpfer
  • Metallkatalysatoren
  • Wasserladeluftkühlung mit Frontkühler
  • 2 Spezialturbolader K16 modifiziert
 

3,6l Bi-Turbonachrüstung Stufe II
 
 
 
 
 
 
Leistung: 331 kW (450 PS)  
Drehmoment: 620 Nm  
Umbaudetails:
  • Elektronikoptimierung
  • 2 Spezialturbolader K24
  • Turbo Edelstahlschalldämpfer
  • Turbofächerkrümmer
  • reduzierte Verdichtung
  • Turboairbox
  • verstärkte Kupplung
  • seperates Ölkühlsystem
  • Wasserladeluftkühlung mit Frontkühler
  • wahlweise mit Luft/Luftladeluftkühler mit Heckflügel
 

Bei allen Turbovarianten mit Tiptronic ist eine Getriebeverstärkung notwendig!
Alle Preise können sich ohne Vorankündigung ändern.
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